승용차

자동차를 움직일 때 발생하는 열은 자동차 자체를 파괴하기에 충분합니다.따라서 자동차에는 손상으로부터 보호하고 엔진을 적절한 온도 범위로 유지하는 냉각 시스템이 있습니다.자동차 라디에이터는 손상으로 인한 과열로부터 엔진을 보호하는 자동차 냉각 시스템의 주요 구성 요소입니다.라디에이터의 원리는 차가운 공기를 이용하여 엔진에서 라디에이터 내부의 냉각수 온도를 낮추는 것입니다.라디에이터에는 작은 평면 튜브와 물결 모양의 트라이 밴드 라디에이터 코어로 구성된 두 가지 주요 구성 요소와 냉각수 오버플로를 방지하기 위한 물 탱크의 두 끝(라디에이터 시트의 상단, 하단 또는 측면)이 있습니다.라디에이터 코어의 구조적 형태에 따라 라디에이터는 튜브 핀과 플레이트 핀으로 나눌 수 있습니다.승용차 라디에이터에는 알루미늄과 구리의 두 가지 주요 유형이 있으며 전자는 일반 승용차용이고 후자는 대형 상용차용입니다.그러나 자동차 라디에이터 소재 및 제조 기술이 매우 빠르게 발전하기 때문입니다.알루미늄 라디에이터는 재료가 가볍고 가격이 명백하다는 이점이 있을 뿐만 아니라 점차 구리 라디에이터를 대체합니다.라디에이터 구조에서 튜브 및 스트립 라디에이터와 비교하여 튜브 및 스트립 라디에이터의 방열 면적은 동일한 조건에서 약 12% 증가할 수 있습니다.또한 방열 벨트는 외란 기류의 루버와 유사한 구멍으로 개방되어 흩어져 있는 열대의 표면에 흐르는 공기의 부착층을 파괴하고 방열 능력을 향상시킵니다.튜브 및 벨트 라디에이터는 승용차 라디에이터의 주요 방열 모드가 되었습니다.

소라디에이터 그룹제품자동차 라디에이터고품질 원료로.소라디에이터는 일반적으로 히트 파이프와 히트 벨트의 일반 표준 두께보다 두꺼운 재료를 사용하는 동시에 가장 진보된 용접 공정을 사용하여 라디에이터가 더 높은 압력을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 더 큰 응력 변화로 인한 온도를 견딜 수 있습니다.자동차 엔진이 오버런되고 많은 열이 발생하고 냉각수 온도가 너무 높더라도 Soradiator가 만든 라디에이터는 열 발산 요구를 잘 충족하고 자동차 엔진을 보호할 수 있습니다.