자동차 인터쿨러

엔진 과급기, 엔진 마력 증가, 엔진 크랭크축, 커넥팅 로드, 실린더 라이너, 피스톤 및 기타 구성 요소에 스트레스가 가해지며, 더 중요한 것은 과급기 배출 공기 온도가 높고, 큰 공기 흡입구가 엔진 흡기 파이프에 직접 연결되어 폭발, 엔진 손상을 유발합니다.고온 가스는 또한 엔진 효율에 일정한 영향을 미칩니다.첫째, 공기의 부피가 커서 엔진 흡입 공기가 적습니다.그리고 두 번째 요점은 더 중요합니다. 고온의 공기는 특히 엔진 연소에 좋지 않으며 출력이 감소하고 배기 가스가 나쁩니다.동일한 연소 조건에서 가압 공기의 온도가 10°C 증가할 때마다 엔진 출력은 약 3% ~ 5% 감소합니다.이 문제는 매우 심각합니다. 최종적으로 증가된 전력은 공기 온도가 너무 높아 상쇄될 것입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 엔진에 공급하기 전에 압축 공기를 다시 냉각해야 합니다.그리고 그 역할을 하는 부품이 바로 인터쿨러입니다.인터쿨러는 과급기에서 배제된 고온의 가스를 냉각시켜 엔진을 보호하고 엔진의 열전달 효율을 높인다.인터쿨러는 일반적으로 터보 차저 자동차에서만 볼 수 있습니다.특정 요구 사항에 따라 인터쿨러의 두께와 바람이 불어오는 쪽 영역을 늘려 보다 효율적인 방열 효율을 제공할 수 있습니다.

소라디에이터가 생산하는 인터쿨러는 업계에서 호평을 받고 있다.특히 중장비 인터쿨러 생산에서 Soradiator는 고유한 인터쿨러 생산 기술을 보유하고 있어 터빈 배기 고온 가스를 매우 효율적으로 냉각할 수 있습니다.Soradiator는 애프터마켓용 원래 크기의 인터쿨러를 제공할 수 있지만 고객의 특정 요구에 따라 개선된 인터쿨러를 생산할 수도 있습니다.수정된 인터쿨러는 원래 인터쿨러보다 흡입 파이프 직경이 더 커서 동일한 상황에서 더 많은 공기 흡입이 가능합니다.그리고 사용하는 인터쿨러 바디